氣門市場按照地域可劃分為國際市場和國內(nèi)市場，按照市場結(jié)構(gòu)則可劃分為主機(jī)配套市場和售后維修市場。兩者組合構(gòu)成四個細(xì)分市場。每個細(xì)分市場的競爭格局和市場化程度不盡相同。

    （1）國內(nèi)主機(jī)配套市場

    各主機(jī)廠商所需氣門的來源可以分為兩類，即外購配套和主機(jī)廠自制。部分主機(jī)廠商為保障自身發(fā)動機(jī)核心零部件的供應(yīng)，自行制造配套氣門。但隨著氣門生產(chǎn)的專業(yè)化和投資門檻的不斷提高，主機(jī)廠自制無法形成規(guī)模產(chǎn)量和效益，主機(jī)廠商所需的氣門已主要依靠外購配套。
中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國氣門產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及投資前景研究報告》中顯示：國內(nèi)的主機(jī)配套市場構(gòu)成金字塔型供應(yīng)商體系。其中，一線供應(yīng)商主要為中、高檔乘用車、中重型卡車、大型客車和重型工業(yè)機(jī)械進(jìn)行配套，進(jìn)入該級供應(yīng)商的門檻較高，需要具備較高的生產(chǎn)技術(shù)，并且要求通過第三方認(rèn)證和供應(yīng)商審核；二線供應(yīng)商主要為中低檔乘用車配套，也是國內(nèi)維修市場的主要供應(yīng)商；三線供應(yīng)商的目標(biāo)市場則主要是小排量微型汽車及農(nóng)機(jī)和摩托車市場。一線供應(yīng)商的數(shù)量較少，而且與主機(jī)制造商形成的合作關(guān)系較穩(wěn)定，二、三線供應(yīng)商的競爭格局相對激烈，往往通過價格競爭來搶占市場。

    而國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)氣門主機(jī)配套市場的競爭主要集中在少數(shù)幾家專業(yè)氣門制造商之間，其競爭能力主要體現(xiàn)在資金實(shí)力、設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、及時配套和售后服務(wù)能力等環(huán)節(jié)。這幾家企業(yè)占據(jù)著國內(nèi)主要主機(jī)廠的配套份額和售后維護(hù)市場的大部分市場份額。目前，國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)氣門市場行業(yè)中，年產(chǎn)量達(dá)到或超過2,000萬支的一線陣營企業(yè)主要包括濟(jì)南沃德、馬勒三環(huán)、登云汽配等，登云汽配和濟(jì)南沃德又在柴油發(fā)動機(jī)氣門細(xì)分市場占據(jù)了絕大部分市場份額，除登云汽配外，其余兩家均有外資背景。三家企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到了統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)總產(chǎn)量的70%以上，行業(yè)呈現(xiàn)出少數(shù)龍頭企業(yè)充分競爭的局面。

    （2）國內(nèi)售后維修市場

    目前，國內(nèi)的汽車維修市場還很不規(guī)范，既缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，也沒有對維修企業(yè)和維修用零配件質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)一認(rèn)證的辦法。由于我國地廣人多，汽車維修行業(yè)呈現(xiàn)“4S”店、專業(yè)維修公司、各類個體經(jīng)營戶大量并存的情況。較為混亂的售后維修市場給了那些實(shí)力不強(qiáng)的小型配件加工廠甚至是假冒產(chǎn)品生產(chǎn)者以可趁之機(jī)，造成目前國內(nèi)氣門售后維修市場呈現(xiàn)無序競爭的格局。

    針對這種情況，國家工商總局、質(zhì)檢總局、交通部于2010年7月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車銷售行為以及汽車配件質(zhì)量監(jiān)管工作的通知》，要求各地進(jìn)一步加強(qiáng)汽車配件質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)厲查處制售假冒偽劣違法行為。具體而言，要求強(qiáng)化生產(chǎn)領(lǐng)域汽車配件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，促進(jìn)提高汽車配件質(zhì)量水平；強(qiáng)化流通領(lǐng)域汽車配件商品質(zhì)量監(jiān)管，維護(hù)汽配商品市場秩序；加強(qiáng)維修裝飾改裝等市場配件流通渠道監(jiān)管，嚴(yán)厲查處使用假冒偽劣配件維修機(jī)動車的違法行為。

    隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成熟，相關(guān)法律法規(guī)日益健全，對汽車維修市場的監(jiān)管也將更加科學(xué)細(xì)致，汽車售后維修市場競爭將逐步規(guī)范、有序。

    （3）國際主機(jī)配套市場

    與國內(nèi)主機(jī)配套市場類似，汽車發(fā)動機(jī)氣門的國際主機(jī)配套市場供應(yīng)體系也是金字塔式的多層級供應(yīng)商體系。處于金字塔頂端的為一線供應(yīng)商，汽車發(fā)動機(jī)制造商對一線供應(yīng)商的要求較高、合作緊密，供應(yīng)采購關(guān)系較為穩(wěn)定，一線供應(yīng)商之間的競爭格局也較為穩(wěn)定；處于金字塔中部和底部的為二、三線供應(yīng)商，客戶對此類供應(yīng)商在配套能力等方面的要求相對較低。在汽車工業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，各發(fā)展中國家的氣門企業(yè)都有較快的發(fā)展，達(dá)到一定規(guī)模的氣門企業(yè)均可直接向國際主機(jī)廠提供配套氣門，成為國際主機(jī)配套市場供應(yīng)體系中的二、三線供應(yīng)商。因此，國際主機(jī)配套市場供應(yīng)體系中，與一線供應(yīng)商間的競爭相比，二、三線供應(yīng)商之間競爭更為激烈。

    從全球市場看，汽車發(fā)動機(jī)氣門生產(chǎn)與開發(fā)能力較強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)主要有美國EATON、美國TRW、德國MAHLE等少數(shù)幾家。它們憑借領(lǐng)先的綜合研發(fā)和制造實(shí)力，為全球各大汽車制造商的發(fā)動機(jī)配套，占據(jù)了國際汽車發(fā)動機(jī)氣門市場的大部分市場份額，并憑借品牌、技術(shù)和資金等優(yōu)勢，紛紛在發(fā)展中國家設(shè)廠，通過與主機(jī)同步開發(fā)、技術(shù)支持、輔助服務(wù)等競爭策略，占據(jù)先發(fā)地位。

    （4）國際售后維修市場

    在國際售后服務(wù)市場中，汽車維修企業(yè)為了保證多品種、小批量供貨，普遍采用副廠配件供應(yīng)（符合資格但非原廠供應(yīng)）的方式。在副廠配件供應(yīng)體系中，氣門生產(chǎn)廠商不向發(fā)動機(jī)主機(jī)廠商供貨，而直接將氣門產(chǎn)品配送給維修企業(yè)。因此，與主機(jī)配套市場相比，進(jìn)入售后維修市場的門檻更低，通常只需通過第三方認(rèn)證即可成為維修市場的副廠配件供應(yīng)商。

    但是，由于國際售后維修市場對氣門的需求具有多品種小批量的特征，所以要求氣門生產(chǎn)廠商能夠靈活安排生產(chǎn)，保證產(chǎn)品種類具有廣泛適用性。

    當(dāng)前的國際售后維修市場中，除了發(fā)達(dá)國家的主要汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)外，發(fā)展中國家的氣門生產(chǎn)商也占據(jù)了一定的市場份額。以我國為例，根據(jù)歷年《中國汽車工業(yè)年鑒》公布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)主要?dú)忾T生產(chǎn)企業(yè)中，濟(jì)南沃德汽車零部件有限公司、懷集登云汽配股份有限公司、安徽金慶龍機(jī)械制造有限公司等多家企業(yè)均向國外出口，出口市場主要以國外的售后維修市場為主。

    隨著汽車和工程機(jī)械等下游行業(yè)的快速發(fā)展，主機(jī)產(chǎn)銷量也在不斷加大，各種新車型不斷涌現(xiàn)，對發(fā)動機(jī)氣門的型號和尺寸要求也日益多樣化。

    在金字塔型供應(yīng)商體系中，一線廠商主要面向主機(jī)（發(fā)動機(jī)）制造商，而面對終端零售客戶的產(chǎn)銷量比重不高，所以形成了“以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)定購”的經(jīng)營模式。通常，一線廠商在為主機(jī)制造商提供產(chǎn)品配套前，需要經(jīng)過第三方認(rèn)證和供應(yīng)商審核的相應(yīng)程序，具體流程如下圖所示：

氣門制造廠商進(jìn)入主機(jī)配套市場的一般程序

    也正因?yàn)槌蔀橹鳈C(jī)配套廠商的要求較嚴(yán)，所以國內(nèi)只有包括懷集登云汽配股份有限公司在內(nèi)的少數(shù)氣門制造企業(yè)符合相應(yīng)的條件，進(jìn)入金字塔型供應(yīng)商體系的一線廠商行列。

    金字塔型供應(yīng)商體系中的二、三線氣門制造廠商則主要通過直銷的方式進(jìn)入維修服務(wù)市場。由于進(jìn)入國內(nèi)維修服務(wù)市場的門檻較低，所以該市場領(lǐng)域集聚的氣門制造廠商較多，廠商間的競爭也比較激烈。